哥伦比亚首都波哥大（Bogotá）是该国最大的城市，也是拉丁美洲最现代化、发展最快的都市之一。自1538年建成以来，这座城市始终是南美洲一颗闪耀的明珠。然而，如果有人打算去当地旅行，建议你一定要准备好几双运动鞋——因为有时候，这个城市开车还不如走路来得快。
波哥大夜景下的堵车长龙
（图源：Twitter@pilitiano）
堂堂哥伦比亚首都，却常年遭遇堵车的问题，甚至在今年又一次“荣登”拉丁美洲交通最拥堵城市（世界排名也在前列）的宝座，数据更是让人无语。
En algunas calles de Bogotá durante las últimas semanas el tráfico anduvo a un promedio de 2 kilómetros por hora en horario punta, un poco menos de la velocidad promedio del ser humano cuando camina.
在过去几周的上下班高峰时段，波哥大的一些街道上，汽车的速度是平均每小时2公里，这个数据甚至略低于人类行走时的平均速度。
因此，波哥大糟糕的道路情况让当地的打工人直呼“栓Q”，并且纷纷在推特上吐槽。
“如果让我说，波哥大交通拥堵就是由一群不懂开车的司机造成的。兄弟，你参加的驾校课程是不是告诉你可以直接把车停在主干道上？”
（图源：Twitter@eldelchocorramo）
“波哥大（的交通）烂到什么程度，就是让我们在很短的行程上花了不到40分钟的时间，然后还要夸赞：‘今天的交通状况很好呀！’”
（图源：Twitter@_victorias19）
“波哥大的交通堵塞能够把任何一个人烦死。还好我住在（离中心城区）几个街区之外，（为什么我要住在边上呢？）因为那边的车根本开不起来。”
（图源：Twitter@Sergioclavijo54）
Los bogotanos, en todo caso, parecen sentirse protagonistas de una historia de terror cada vez que salen de su casa hacia el trabajo.
无论怎样，波哥大的打工人们似乎每次离开家去上班，都会亲身当一次恐怖故事的主角。
"Me encanta vivir en Bogotá. La transición entre Bogotá y la muerte es casi imperceptible", dice una famosa frase del humorista Santiago Moure.
喜剧演员圣地亚哥·穆尔（Santiago Moure）说过一句名言：“我喜欢住在波哥大。波哥大和死亡之间的过渡几乎是不可察觉的（讽刺严重的交通问题带来事故率上升）。”
那么究竟是何等原因使得波哥大到了如此之境地呢？
波哥大人一年在路上就浪费了272小时（2019年diaoc）
（图源：YouTube@Noticias Caracol）
Las ciudades colombianas están entre las más densamente pobladas del mundo. El desplazamiento forzado de 8 millones de personas por la guerra, considerado uno de los más grandes de la historia, colmó las ciudades durante la segunda mitad del siglo XX de manera informal, sin planeación y bajo la lógica de la desigualdad, que hace de este país uno de los más inequitativos del mundo.
哥伦比亚城市是世界上人口密度最大的城市之一。在二十世纪中叶，那场被认为是人类史上最大规模的战争（指二战）使得800万人因战乱被迫流离失所，在毫无计划和不平等的情况之下，这些难民涌入了这座城市，这使得哥伦比亚成为世界上人口分配最不平衡的国家之一。
在这座城市，富人们生活在北边，穷人住在南边；富人区仅仅只占了城市面积的10%，却占据了城市三分之一的工作机会和岗位。住在城区边缘的打工人往往要横穿城市去工作地点上班。密集且不均衡的人口和工作区分布是导致交通问题的主要因素。
左图是全市人口分布，右图是打工人密度分布
（图源：Twitter@Pamelavillalv_D）
在此基础上加剧公共交通问题的因素还有政治。这个国家自从1940年代以来就一直在策划第一条地铁线路，但直到2020年10月，该市的地铁1号线才真正开始建设；2号线的具体线路也是直到去年才定下来。
El problema está en los políticos, no en las políticas, porque el manejo político, si no politiquero, de la movilidad nos ha llevado al absurdo de discutir con vehemencia si, por ejemplo, el metro debe ir por arriba o por abajo, cuando esa no es la discusión central.
问题在于政客而不是政策本身，因为流动性的政治管理（各势力、党派轮换执政）已经把我们引向了一个荒谬的地方——比如激烈讨论地铁应该建在地上还是地下这种完全和核心内容无关的事情。
Parte de la razón por la cual Bogotá no tiene metro es que los políticos no se han puesto de acuerdo en 50 años sobre cómo hacerlo, y las demandas en un país leguleyo han terminado frenando los proyectos aprobados.
波哥大没有地铁的部分原因是，那些政客们在过去的50年里一直没有就如何修地铁这一点达成一致，而各种各样的诉求在一个法制国家最终却成为了阻碍项目继续进行的因素。
波哥大两条地铁线示意图
（图源：）
Otro ejemplo es el Plan de Ordenamiento Territorial, una supuesta estrategia consensuada de largo plazo que, sin embargo, no se ha podido renovar desde 2004 debido a las demandas y trabas legislativas. La politización de la planificación urbana nos tiene estancados en la indecisión y la inoperancia. El resultado es que algunos bogotanos, muchos de ellos mujeres de servicio doméstico, pueden pasar hasta 5 horas al día yendo y viniendo del trabajo. Una situación que, al menos durante los próximos 10 años, solo se solucionará —como dijo la alcaldesa— con paciencia.
另一个（因政治受影响的）例子是《哥伦比亚土地规划》，这是一项长期需要各方协商一致的战略，但由于诉求与法律上的阻碍，这项战略自2004年以来一直没有更新。城市规划的政治化使我们的建设步伐陷入了犹豫不决和空有其表的状态。其酿成的恶果是，一些波哥大居民，尤其是从事家政服务的女性，每天要花5个小时上下班。而这种状况至少还要持续10年的时间，正如市长所说——只有耐心才能够解决这个问题。
（图源：YouTube@EL TIEMPO）
面对政府的拖延和政客的谎言，许多波哥大本地居民纷纷在社交网络表达不满。
“波哥大的交通，每天都能让你精疲力尽！”
（图源：Twitter@MarcelaMancera8）
“在离开波哥大前往托坎西帕的路上遭遇了可怕的交通堵塞，糟糕的警察，非常糟糕！”
（图源：Twitter@soat_co）
“波哥大的交通比以往任何时候都糟糕，幸好有很多人还在别的地方度假。”
（图源：Twitter@AngelaMoraJoya）
“波哥大糟糕的交通，每天都让人抓狂”
（图源：Twitter@DanoErazo）
也有网友戏称：“改善波哥大交通的方式如下：”
（图源：Twitter@Victor_Amaya_Ad）
面对众多居民的吐槽加反讽，波哥大政府也实属无奈。人口爆炸和分配不均的历史基础再加上政治因素的长期影响，这座城市的交通问题无法立刻得到解决。希望在地铁1号线最终开始运营（官方预计是2028年）之后，这个状况能够有所好转。
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