发动机的轰鸣,气流在耳畔的呻吟,飞驰而过的风景,被速度唤醒的激情......这就是摩托车给人最直观的驾驶体验。现今,它已不局限于一种交通工具,更是一种文化,一种生活方式。
世界摩托车锦标赛
作为世界首屈一指的摩托车运动赛事,对于顶级职业赛车手来说既是修罗场也是殿堂,其中最高级别的大奖赛(以下简称MOTO GP)在世界各地车迷心中正如同足球世界杯之于足球球迷,有着举足轻重的地位。而有一个人,他不仅是MOTO GP历史上最年轻的世界冠军兼多项纪录保持者,还是个帅哥——他就是现役西班牙车手马克·马奎斯(Marc Márquez)。


横空出世 Supernova surgida

Marc出生于加泰罗尼亚地区的塞尔维拉市,自4岁起,其父亲就致力将其培养成车手,而他也展现出了异于常人的天赋和志气,14岁开始参加国际赛事,此后一路晋级。MOTO GP 2012赛季结束后,风头正盛的Casey Stoner选择光荣退役,本田车队刚空出一席,初升到该组的Marc就稳稳当当地入驻了。

(图源:crash.net)
2013年,他的前辈个个宝刀未老,都有夺冠的实力,正是在这种情况下,他凭借初生牛犊不怕虎的冲劲破解了对手的防线,于第二站——美国德州奥斯汀城一鸣惊人,成为该比赛历史上最年轻的分站冠军和杆位得主,最终通过18个分站赛的过关斩将,拿下最年轻总冠军的头衔。更令人惊叹的是,他在这一年的分站赛中取得的最低名次竟然是季军。

(图源:sports.cnn.com)

这颗超级新星一经发掘即大放异彩的过程,用石破天惊、鲤鱼跃龙门、出道即巅峰来形容一点都不为过。直至今年,Marc共计已获得八座包括125、MOTO 2、MOTO GP级别在内的国际赛事冠军奖杯,创下的惊人纪录包括但不限于:2014赛季的单赛季开季十连胜、压出MOTO GP史上角度最大的弯、2019赛季最低名次为亚军等等,在MOTO GP亦积累起了可以与元老级车手、九冠王罗西(Rossi)匹敌的雄厚粉丝基础。

(MOTO GP历史纪录上角度最大的弯(无摔车),图源:youtube.com)

 

蚁人精神 Hormiga Roja
Marc的手套、头盔及其他周边均采用了红蚂蚁图案,这种动物虽然小,却能承载相当于自身体重几十倍甚至上百倍的重量,他和他的团队欲借此来表达“愈挫愈勇、负重前行”的体育竞技精神。“Cuando te caes de la moto de 350km por hora sólo piensas una cosa: volver a subirte en ella.(从时速350公里的摩托车上摔下来时,心里还是只想着骑上它继续冲。)”

(图源:marcmarquez93.com)

然而,他也为这不顾一切的冲劲付出了代价:2015赛季,坐骑换新造成难以适应,摔车频率上升;肩膀处旧伤添新伤,无法及时返回赛场;和对手的冲突争议不断,剑拔弩张......种种因素导致他未完赛的场次竟有6次之多,不得不与翘首以盼的第三个世界冠军失之交臂。身陷于挫败中,他终究看清了自己的弱点。不仅在场上要为了成绩适时地收束自己,在场外亦需要永无止境的测试和练习,才能培养出人和车的默契。令人欣喜的是,在2016赛季,尽管完全进入一种新的状态仍有些艰难,世界冠军还是回到了他的手中。
“He intentado a cambiar el método de entreno, a cambiar mil cosas, para ser igual rápido en circuitos de derechas y de izquierdas.(我尝试改变训练方法,不停改进各个环节,去学会在左环线和右环线能够保持一样快的速度。)”

(图源:sports.cnn.com)

人的身体并非钢筋铁骨,但意志经过千锤百炼却可以强如钢铁。相比其他由于伤病或个人原因选择退役的世界冠军,他依旧选择坚持为儿时的理想奋斗,并成功保持了将近10年的巅峰状态,这其中既有运气和天赋的成分,热爱和坚持也至关重要。正因如此,他完全配得上世人的尊敬和“新生代传奇车手”的赞誉。

 

强烈的胜负欲 Ganas de ganar

Marc的骑乘风格一贯带有鲜明的西班牙人气质——大胆而迅猛,富有侵略性,带着不顾一切也要赢的胜负欲。Marc在采访中很坦率地承认了自己的好胜心:“En mi cabeza sólo hay ganar o perder. No hay blanco o negro, no hay gris.(我只在乎输赢,无论名次。)”
然而胜负心有两面性,它既能激发车手在平时训练的干劲和赛场上的冲劲,也会带来致命的危险:每一次冒险都伴随着巨大的不确定性,一旦失误,后果将难以估量。Marc经常因激进的驾驶风格而摔车,甚至创下了史上时速最快(超过330公里)的MOTO GP摔车纪录,这意味着他受伤的严重性将远大于其他驾驶风格相对谨慎的车手。

(从125cc排量级别就开始摔车)

他还一直因几乎把对手挤出赛道的走位受人诟病,频频得罪对手:从自己曾经视为偶像的前辈Rossi,到前世界冠军Lorenzo,连同样有望争冠的队友Dani都无法幸免:缠斗的后果往往以其中一人被迫改变行车路线甚至摔车的结果告终,有时甚至两败俱伤。

(Marc与Rossi新旧两王的交锋,2015年阿根廷站,图源:autorevolution.com)

批评者认为他不惜代价追求极致的做法是对生命安全和比赛规则的挑衅。大家的担心也不无道理,毕竟上一个能像他这么猛的车手Simoncelli在角逐过程中就因一个失误葬身赛道。所幸经过多年的赛场磨砺,大难不死的运气使他得以在一次又一次冒险后积攒起经验,进攻时比以往更加沉稳,对自身极限也把握得更加到位。

 

赛场意难平 Asuntos internos

正如上文所说,作为赛场上“气焰嚣张”又荣誉等身的毛头小子,Marc免不了成为热点制造机:在赛场内和对手制造新闻、在赛场外与当事人对峙的反应又成新闻、被拿来与前辈和新人比较。和足球一样,摩托车竞技也有铲车、过人、缠斗,所以各种对抗引起场内外纷争也是家常便饭。从另一个角度来说,这些drama也使观众们得以看到“赛车机器”们有血有肉有性格的一面,嗑“赛车CP”的人更是不少。

与元老罗西(Rossi):
在Marc拿到MOTO GP的第一个总冠军时,江湖上就开始流传“93不要命,46技术硬”的说法,将其与九冠王Rossi相提并论,两家粉丝还经常为了两人的“罗”“马”碰撞争论不休。

(图源:autosport.com)

2015年马来西亚站,Rossi为摆脱Marc干扰出脚而被判罚,该结果一出,舆论一片哗然,两人的关系也从惺惺相惜到反目成仇。无独有偶,2018年阿根廷站,Marc在极速超车时失误,车子外抛把Rossi挤出了赛道,经过几年修复方才破镜重圆的关系再次跌入冰点。有网友调侃两人比赛场面:“我们关系挺好的,就是偶尔有点小打小闹——毕竟出来混,迟早要还的”。

(图源:youtube.com)

与前世界冠军洛伦佐(Lorenzo):

“机器人”Lorenzo对Marc一直很不服气,因为在2013年西班牙赫雷兹站,他在最后一个弯道(讽刺的是,这个弯道是以他自己的名字命名的)被初出茅庐的Marc顶出,原本的亚军变成了季军。


(图源:autorevolution.com)

赛后对方虽然未被判罚,但气在头上的他也不愿接受对方的道歉(老傲娇了)。然而在2019年,两人成为了队友,关系也渐渐融洽了起来。Lorenzo:我能怎么办,还不是像老父亲一样把你原谅……


(图源:elperiodico.com)

与队友丹尼(Dani):

作为本田车队多年来的第二主力,小丹尼的胜负欲虽然不强,但车技和大局观念都为人称道,本有拿冠军的实力,却总是愿意为了车队积分而避免与队友正面冲突。


(图源:redbull.com)

可惜即使私下与Marc关系甚好,还曾一起肩并肩骑着小摩托驰骋表演赛,也没能逃过在正赛被Marc滑铲的命运。
Marc:如果你追上我,我就让你嘿嘿嘿……

Dani:所以爱会消失对吗?

在车手保质期不过几年的MOTO GP赛场上,往往是“江山代有才人出,各领风骚数百年”,像Marc Márquez、Valentino Rossi这样的常青树,无疑会成为风暴中心的存在。不论他们跑出了什么成绩,还是因伤病未能出赛,抑或是某位车手就赛况发表了看法,他们就像赛场幽灵一样,存在感只增不减。

在因疫情延期了4个月后,MOTO GP终于在7月19日揭幕,人们惊喜地发现Marc的弟弟Alex今年从Moto 2的级别晋升,来到了哥哥所在的本田车队,兄弟俩同场竞技究竟会演化为队内互搏还是各自成就呢?同时Marc也迎来了更强劲的对手——和曾经的他一样年少轻狂的Quatararo,开赛至今一直领跑积分榜,颜值和技术同样在线。

(图源:motorsport.com)
在接下来的12场比赛里,Marc能否一如既往地力挽狂澜、反转剧情?能否再将一军,在27岁的年纪达成九冠成就?还请大家拭目以待吧!

你有没有被这位天才车手迷到呢?

 

摩托运动相关词汇

大奖赛:grand premio

拉力赛:carreras de dragsters

越野赛:scrambling

公路赛:carretera

未完赛:DNF

车手:piloto

(车)进站:pit stop

杆位:primer puesto

最佳路径:traza óptima

弯道:curva

弯心:ápice

直道:recta

过弯夹角:ángulo

摔车:caerse

圈:vuelta

(车到终点时挥舞的)方格旗:bandera a cuadros

起动机:arranque

离合器:embrague

整流罩:carenado

刹车:freno

油门:acelerador

头盔:casco

脚撑:caballete

 

ref:

https://www.marca.com/motor/motogp/2020/08/03/5f27fc19268e3eab7e8b4591.html
https://www.marca.com/motor/motogp/2020/07/30/5f229705ca4741a4368b4633.html
https://zh.wikipedia.org/wiki/
https://www.autoevolution.com/news/did-rossi-or-didn-t-he-kick-marquez-out-of-the-race-at-sepang-101371.html
https://www.autoevolution.com/news/2013-motogp-no-penalty-for-marquez-for-jerez-incident-video-59017.html
https://edition.cnn.com/2015/12/16/sport/marc-marquez-motogp-motorcycling/index.html
https://www.motorsport.com/motogp/news/quartararo-factory-bike-yamaha-decision/4679147/
https://www.crash.net/motogp/race-report/185088/1/moto2-neutral-marquez-gives-masterclass-in-motegi

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